专线企业大多在1998年至2000年之间创立。那时候，国有货运企业纷纷倒闭，而私有企业还无人介入，同时，国家体制对货运代理和企业有了认证机制，因此，专线货运企业应运而生。红红火火的专线货运也曾经有非常可观的赢利空间。但仅仅不过十多年，专线已经成为一个非常薄利的行业。
竞争如此激烈，生存异常艰难。为什么？出路在哪里？
第一，消失或转行。专线企业的规模大小不一，从几部车到几百部车不等。目前市场混乱的主要原因在于集约性不强、资源散乱、总体运力大于需求。但从货主的角度看，及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的运力公司并不容易，所以真实的现状是：总体运力过剩，但优质的运力远远不足。
第二，转型升级。外部环境是变化的，但是我们不能只看到外部的变化，还应该从自身内部去提升去发展。
第三，加入平台或联盟。跟随联盟或平台一起成长。
对于想靠自身力量继续在这个行业发展的你，应该怎么做？转型升级。转型升级的方向有哪些？
第一，向第三方物流发展。第三方物流是做解决方案的，处于金字塔的塔尖，对专业水平要求很高，专线往这个方向发展将面临有很大的风险，当然，比较大大的专线还是有这个能力的。
第二，向网络型零担转型。利用自身资源发展网络，慢慢发展壮大也是可能的。
第三，向专业运输转型。无论整个行业如何天翻地覆，最有生命力的反而是那些社区的杂货店、小卖部。他们因紧贴顾客，以其灵活性、便捷性而使顾客忽略了价格上的差异。专线企业同样也会因此特点而在一些更小的细分市场中生存。
第四，向大车队转型。洗牌与新的优质运力资源的进入，会使货运行业逐步进入到综合化与专业化。除了供应链条上的零担、整车、第三方等综合性服务，一些公司也会通过专注于服务链条上的某些节点的专业化而获得成功。
