8月23日，顺丰航空在北京、深圳迎来了第32架、33架自有全货机。是的，就在前几天顺丰航空的第三十三郎已经现身了。
而非常巧合的是，圆通在23日凌晨，一架波音737F全货机自西安咸阳国家机场直飞深圳，于清晨时分顺利返回西安，标志圆通航空“西安-深圳”定期往返货运航线顺利首航。
圆通董事长喻渭蛟曾说：没有自己的飞机，就谈不上真正的快递。
随着快递业日趋紧张的竞争，各大快递企业都在争相布局航空快递业。国资快递EMS、民营快递顺丰、圆通先后建立自营航空货运公司，已经凑足“三国杀”。
顺丰三十三号的诞生记
2009年12月31日，顺丰首架自有货机顺利起飞。
2010年3月22日，服役近17年的B-2832号波音757-200型飞机，完成交付，成为顺丰的第二架飞机。
2011年5月18日22时，顺丰第三架波音757-200型全货机平稳降落投入运营，标志着此架全货机正式加入顺丰航空机队。全新的白装上阵！
2011年6月22日，顺丰第四架自有全货机，也是第一架波音737－300飞机在夜色中降临深圳宝安国际机场！而当时，顺丰3号飞机刚装载完货物准备起飞，两兄弟第一次见面就在停机坪擦肩而过。
2011年，顺丰5号、6号、7号全货机都在这一年加入顺丰机队的大家庭，飞机排排坐，英姿飒爽。
2012年8月28日，顺丰第八架自有全货机飞抵深圳宝安国际机场，正式加入顺丰机队，此架飞机是顺丰机队的第六架波音757-200型全货机。
2012年 9月28日，又一架自有全货机挤入顺丰机队。此架飞机是顺丰机队的首架波音737-400飞机，至此机队规模达到9架。
2012年12月29日，顺丰第十架自有全货机飞抵上海浦东国际机场。
2013年1月15日，顺丰第11架自有全货机飞抵深圳宝安国际机场，为顺丰机队增添了新的活力。
2013年7月19日，顺丰第十二架自有全货机由济南飞抵深圳宝安国际机场。
2013年“双11”前，顺丰13号也加入了这个日益壮大的大家庭。
2013年12月13日，顺丰航空第十四位兄弟顺利飞抵深圳宝安国际机场。
2014年，顺丰15号、16号、17号三兄弟先后赶赴顺丰机队，加入大家庭冲锋陷阵。
2014年12月30日，新一架波音757-200型全货机平稳降落在深圳宝安国际机场，正式加入顺丰机队，投入航线运行，这也是顺丰第十八架自有全货机。
2015年5月28日，第十架波音757-200型全货机飞抵深圳宝安国际机场，至此，顺丰自有全货机机队规模扩充至十九架。
2015年9月18日，顺丰航空新一架波音737-300型全货机飞抵杭州萧山国际机场。20号小将和兄弟姐们飞翔提供服务。至此，包括顺丰租赁包机，全货机已经扩充至40架。
2015年10月24日，顺丰航空第二十一架自有全货机飞抵杭州萧山国际机场，加入顺丰机队，为顺丰的快件空运服务增加新运力。
2015年11月18日，新伙伴报到，22号，波音757-200型全货机平稳降落深圳宝安国际机场，这是这一年顺丰引进的第四架全货机。
2015年11月27日，顺丰航空23号，飞抵深圳宝安国际机场，加入顺丰机队。
2015年12月30日与31日，顺丰航空又有两架飞机正式向顺丰机队报到，至此，顺丰航空以B767、B757、B737机型为主的自有全货机数量已达26架。
2016年1月11日，顺丰航空接收两架全货机，包括国内首架B767-300BCF（波音改装货机），和另一架波音B757-200F。这样，顺丰已经有了27架自有全货机，国内快递无出其右者！
2016年3月12日，继小26、小27后，顺丰航空在深圳宝安国际机场再次迎来机队新成员小28号。
2016年4月30日，顺丰航空第二十九与第三十架全货机同步归队，顺丰航空机队规模再上新台阶。
2016年6月25日，在首架波音767-300BCF投入运行近半年后，顺丰航空767家族再添新成员，第二架波音767-300BCF完成在新加坡的改装，调机飞抵深圳宝安国际机场，正式加入顺丰机队。
2016年8月过半（也就是前几天），顺丰航空分别在北京、深圳迎来了顺丰机队的32号和33号，为即将到来的业务高峰期配备充足运力。
圆通紧追 成立最晚发展火速
圆通航空成立的时间是这三家中最晚的，2014年8月，中国民用航空局批准圆通成立杭州圆通货运航空有限公司。
根据其初期的公告，引进了3架B737-300型货机。
2015年9月26日，圆通航空举行了开航典礼。圆通航空“淘宝号”飞机从杭州萧山机场推出起飞。
2015年9月23日，也就是首航几天前，习近平访美首站西雅图考察波音公司期间，圆通航空与美国波音民机集团公司签署了一份重量级合作协议。根据合作协议，圆通一口气订购了15架波音飞机。
2015年11月24日，杭州圆通货运航空有限公司第二架波音737-300货机凌晨1点由从杭州顺利出发，3点顺利抵达西安，4点返回杭州，标志圆通“西安—杭州”往返货运航线首航成功。
2015年12月21日，一架飞机注册号为B-2608的波音737-300全货机轻盈降落在杭州萧山国际机场，这是圆通航空自首航后，正式投入商业运行的第三架B737-300全货机。
2016年7月7日凌晨1点30分，圆通速递第四架飞机载着超过12吨的快件从杭州萧山机场出发，于3：40抵达北京首都国际机场；随后于4:40自北京再度满载出港，于6：55再次抵达杭州，顺利完成杭州-北京往返定期货运航线的首航。
而就在几天前，圆通再次加码，开通新航线。
8月23日凌晨，圆通航空一架波音737F全货机自西安咸阳国际机场直飞深圳，于清晨时分顺利返回西安，标志着圆通航空的“西安--深圳”定期往返货运航线顺利首航。
快递空战三国杀：顺丰33郎现身，圆通紧追EMS狂购
而就在今年2月，美国波音公司正式对外发布B737-800BCF（客改货机型）。圆通航空与波音公司签署了增加购买B737-800BCF改装订单的协议。本次增购订单使得圆通航空购买B737-800BCF改装订单的总架数达到20架。
但喻渭蛟的航空梦不止于此，他曾预想，到2020年仓货机增加到30至50架。
EMS航空规模至43架
邮政航空成立于1995年，是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。
根据相关信息，其全部采用“全夜航”集散模式，以南京为主集散中心，上海、武汉为辅助中心，形成覆盖华北、华东、东北、华中、华南、西南、西北7个地区和日本、韩国及中国台湾地区的集散式航线网络。
2015年12月15日，邮政航空与波音公司在北京宣布达成了7架波音757购机协议和10架波音737-800飞机客改货协议，成为邮政航空有史以来最大一笔飞机订单。
邮政航空的飞机数量，第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）小编无法找到相关数据。但根据此前新华网的报道，2015年购进的飞机投入运营后，2016年邮政航空机队的波音飞机将增至11架，机队规模也由此扩充至43架。
自建航空机队是必然
在快递微利、竞争惨烈的时代背景下，如何在价格战泥潭中脱困，从服务质量和速度上抢占市场，这是顺丰、通达系看中航空货运的逻辑所在。
更为重要的是，无论是谋求生鲜、商务、国际件上的突破，还是要跟联邦快递、UPS等国际巨头比肩，航空快递都是必须实打实拿下的重头戏。
首先，为扩大利润空间。这应该是所有快递企业做梦都想达到的目的，而航空快递毋庸置疑是高利润快递递送，这也是顺丰一直在商务件领域上为人称道，同时还能赚的盆满钵满的重要因素所在。
其次，发展空间巨大。快递企业走向国际绝对离不开航空货运，但根据此前信息总结，全国的货运飞机加起来才100余架，而这其中飞往国外的少之又少。
而据波音《世界航空货运预测》报告，世界航空货运量未来20年间将年均增长4.7%，而中国国内市场和亚洲内部市场每年将分别增长6.7%和6.5%。
这就急需布点航空货运、打造机场货运平台等，但从国内仅有的三家拥有航空公司的快递企业来看，路途尚遥远。
再者，追赶国际快递巨头。根据相关信息综合，截止到2014年10月，UPS的自有加租赁飞机总数达574架，而据FedEx网站数据，去年年中，FedEx就拥有650架飞机。国内3家企业飞机加起来都只是这两家总数的零头。
这虽然代表了国内外快递航空实力的差距，但同样说明航空货运上潜力无穷，未来的全货机需求量将持续增长，且会有更多的快递企业参与进来。
据悉，申通也向民航局提交了组建货运航空公司的申请，正待获批。
观点：“没有自己的飞机，就谈不上真正的快递。”最后，再来回顾一下喻渭蛟的那句话：没有自己的飞机，就谈不上真正的快递。未来，快递行业激烈的竞争会从“地表”转向“空中”，但不得不说，这片天空还十分宽广。
